hotline

4008-339-173

News Products产品展示

4008-339-173

产品展示

当前位置:主页 > 产品展示 > 魔术玩具 >

Q:缸体热量怎么控制?毕竟只烧两个缸的时 候热

2018-09-29

  [车友头条-车友号My车轱辘]前不久通用汽车集团的四缸可变缸发动机正式首次出现在量产车上,也就是全新紧凑级SUV——凯迪拉克XT4全系搭载的那一款发动机。不过自车型上市以来,就有很多网友对这款发动机提出很多关于运作方式的疑问,也有不少网友在My车轱辘/爱买车后台留言提问。今天不为别的,咱就来解决这个疑问。

  为此,通用特地邀请了集团的全球驱动系统部副总裁——麦凯文(MichealCarman)为大家系统解答。而轱辘哥也将大家的疑问设置成几个Q&A来为大家快速解答。

  A:这件事并不是XT4开的先河,早在3.0LV6版本的RDX、3.7L V6版本的MDX、4.4TV8宝马7系克莱斯勒的V8变V4等,包括凯迪拉克自己以前等都有。目的就是高速低扭的情况下能更进一步省油。知其然就是缸越少,相当于对燃油的“基础代谢”越少。另外,闭缸后更少凸轮轴去挤压气门,则意味着理论上更少能量损耗。不过在四缸上运用可变缸,凯迪拉克独此一家。

  A:闭缸一事,无论是先前提到的讴歌还是宝马车型,都非运用电子系统来进行最后干预,XT4也同样不例外。想要通过一些机械方法使部分气缸不进入活塞做功循环,首先我们来看一样东西,这是XT4上的进/排气凸轮轴总成。

  众所周知凸轮轴用于控制气门开度(开度可为0)。正常的凸轮轴与气门一一对应。而下图看到这个结构就是凯迪拉克的创新之处,一、四缸采用二段式凸轮轴,分别为高、低凸轮,而二、三缸采用三段式凸轮设计,分别为高、低凸轮和无升程凸轮。

  这时有些小伙伴一定会有疑问,气缸既然停止运转,省油效果应该更直接啊。实际上,闭缸技术只是关闭了气门、停止了喷油嘴火花塞的工作,但活塞并不会和曲轴断开连接,关闭气缸的活塞虽然没有做功,但是因为曲轴在旋转而被反拖,从而上下运动,这当中免不了耗费一些能量。

  既然可变气门升程(变缸)技术这么好,那为什么那么多车企都不搭载呢?很简单一个原因,技术成本太贵。且大家应该听过可变气门正时技术,也就是本田的i-VTEC、丰田的VVT-i、吉利的CVVT等,这也是一项节油技术,其成本及技术障壁更低,却也能达到变缸技术一半左右的省油效果。所以说一句题外话,定位为紧凑级豪华SUV的XT4能以低于竞争对手这么多的指导价发售,真的很良心了。

  Q:缸体热量怎么控制?毕竟只烧两个缸的时候热量分布不均匀,会不会影响发动机寿命?

  Q:变两缸的时候涡轮工作么?听起来这是一款节能取向发动机,性能上又有何特色?

  这整一个就是XT4的涡轮,这三个像蓝罐曲奇一样的东西就是涡轮进气口。中间稍大,是用于二、三缸的共同排气,而一、四缸的排气分别位于两侧,因此二、三缸闭缸运行的时候,依旧不影响一、四缸正常运作。且一、四缸的排气道最终会汇合。看下图:

  当然,不要以为它就是一切为照顾节油的软弱玩意,在参数上其输出最大177kW(234PS)的最大功率,350Nm的峰值扭矩在1500转时便可达到,且扭矩平原一直到4000转。使其完成百公里加速仅需7.6秒(典型值)。对于XT4的定位来说,没必要像同级车型做的那么多高低功率版本,真的一款动力就够了,节油、环保、性能统统可满足。

  口碑 整车的整体外观很时尚,配置也很满意,全景天窗,夏天是一种非凡的享受,吹着微风,带着家人,享受着开车的乐趣,而且它的后备箱是电动的,很方便,有时候真的腾不出手去开后备箱,只需远程一按,便能自然打开,非常人性化;给我感觉,我想要的,它都有,所以选择了凯迪拉克。

地址:广东省肇庆市环城路21号 电话:重庆时时彩@qq.com 邮箱:重庆时时彩@qq.com
Copyright ©重庆时时彩 版权所有 技术支持:重庆时时彩 ICP备案编号:粤ICP22689511 网站地图 网站导航